成都地铁4号线二期工程首台盾构机始发

　　【摘要】9月16日，成都地铁4号线二期工程首台盾构机“云岭一号”始发掘进，为按期实现4号线二期盾构掘进节点任务创造了条件。

　　9月16日，成都地铁4号线二期工程首台盾构机“云岭一号”始发掘进，为按期实现4号线二期盾构掘进节点任务创造了条件。

　　首台盾构始发为成都地铁下穿量身定做
　　此次首发的4号线二期首台盾构机，为土建4标，其工程范围为沙河站（不含）～万年场站～东三环站～蜀王大道站～十陵站～明挖分界点，长度为7143.7米（以右线里程计），共四站五区间。
　　万年场站为地下三层岛式车站，采用局部盖挖法施工，其余车站均为地下二层岛式车站，采用明挖法施工。沙河站～万年场站、万年场～蜀王大道站、蜀王大道站～十陵站区间、十陵站～明挖分界点区间均为盾构法施工。
　　承担此次盾构始发任务的“云岭一号”盾构机是根据成都地铁下穿的复杂地质条件而量身定做，为土压平衡式盾构机，其开挖直径为6.28米，主机重量超过475吨，于8月27日开始下井安装。
　　共设12座车站　4个车站已进入主体结构施工
　　地铁4号线二期工程西延线位于成温邛发展走廊，东延线位于成龙发展走廊，4号线是成都轨道交通线网中的东西向骨干线路，二期工程在一期工程的基础上沿城市东西轴线延伸，完善了4号线的东西向骨干功能。
4号线二期工程线路长约17.578公里，均为地下线，分东、西延伸线两部分，共设车站12座，全线盾构区间单线延米约24620米。
　　目前，4号线二期工程已有6个车站完成围护结构，已有4个车站进入主体结构施工阶段；采用矿山法施工的隧道区间已开工1个；已完成重特大危险源万东区间下穿成绵乐高铁段左右线的安全贯通。
　　起于大学城止于十陵　2017年有望开通试运营
　　地铁4号线二期工程西延线起于大学城站，出站后沿南熏大道和光华大道，共设大学城站、杨柳河站、凤溪站、南熏大道站、光华公园站、西部新城西站、凤凰大街站、西部新城站8个车站。由西向东敷设至4号线一期工程起点公平站。
　　东延线起于4号线一期工程终点沙河站，向东北下穿沙河进入成洛路，沿成洛路向东敷设至终点十陵站。共设沙河站、万年场站、东三环站、十陵站4个车站。
　　该项目为“投融资+施工图设计施工总承包+回报”建设模式，由中水电成都建设投资有限公司承建，预计2017年开通试运营。
　　注：以上4号线二期工程站名均为该项目工程用名。
　　其他线路进推进情况
　　·2号线东延线工程：正在进行空载试运行，预计10月份开通试运营。
　　·1号线南延线工程：目前5个车站全部主体封顶，正在进行附属结构（出入口、风亭等）施工，已实现全线电通。预计于10月实现轨通，年底前实现热滑并具备综合联调条件，2015年6月开通试运营。
　　·4号线一期工程：全线16个车站全部封顶，全面转入附属结构施工，区间盾构掘进完成97%。预计10月全线洞通，年底前实现机电安装及装修全面施工，2015年底开通试运营。
　　·3号线一期工程：全线17个车站全部封顶（其中春熙路站与地铁2号线一期同步建成），盾构掘进完成工程总量的93%，预计11月全线洞通。预计2014年底共有10个车站及一个车辆段进行机电安装及装修施工，2016年上半年开通试运营。
　　·7号线工程：全线31个站，目前6个车站主体封顶（其中东客站与2号线一期同步建成），13个车站正在进行车站主体结构施工，11个车站进行围护结构、冠梁或土方施工， 1个车站（成都理工站）正在进行管线迁改。10台盾构下井掘进，累计掘进4200m（占总量的8%）。预计到年底完成15个车站的主体结构，盾构掘进单线15km，2017年开通试运营。
　　·10号线工程：始于太平园站直达双流机场，并在T1航站楼、T2航站楼设站，为双流国际机场专线。线路全长10.5km，共设地下车站5座。目前正在进行地勘、临建等前期工作，其中太平园站换乘节点与3号线一期工程同步打围施工。预计于2017年开通试运营。

编辑：徐蓉蓉