“生命号”列车穿越北疆大漠

　　

　　

　　近日，“生命号”列车到达图克木庙站，职工在站台上争分夺秒搬卸生活保障物资。雷利东 摄

　　

　　在北疆沙漠腹地，中国铁路呼和浩特局集团有限公司开行了一趟列车，每周为沿线职工运送蔬菜、水等生活保障物资，被职工亲切地称为“生命号”列车。担任物资“押运”任务的是包头房建公寓段临河公寓车间的5名职工。

　　“我们准备了450吨生活用水、1200桶饮用水以及1750公斤肉、蛋、菜等生活物资。现在正值高温天气，用水量比较大，大家都盼着我们呢……”9月2日清晨，包头房建公寓段临河公寓车间巡检维修工陈同平等5名职工提前将准备好的桶装水和其他生活物资从仓库一件件搬上列车。

　　

　　临哈铁路东起内蒙古自治区巴彦淖尔市临河站，经甘肃省肃北县进入新疆维吾尔自治区哈密站。其中，临河至马鬃山段穿越乌兰布和、腾格里、巴丹吉林三大沙漠，沿线80%的地区都是沙漠戈壁，像极了火星表面。

　　

　　临哈铁路临马段沿线共设24个车站、4个治沙点，500余名铁路职工常年坚守于此，他们相互打趣称自己为“火星移民”。由于远离市区，这些职工的生活物资采买、供应相当困难，其中有13个车站更是严重缺水。

　　

　　列车在茫茫荒漠中蜿蜒前行，热浪和风沙一路相随。“生命号”列车由3节水罐车、4节厢式棚车、4节绿皮宿营车、1节发电车、1节餐车、3节卧铺车以及1节硬座车组成。这趟列车在铁路12306官网和列车运行图上查询不到，每周一9时从临河站出发，沿着居延古道一路前行，终到马鬃山站。

　　

　　经过5个多小时的跋涉，14时20分，列车停靠在图克木庙站，站台上的职工早已等候多时。由于车站职工较多，列车在这里要停留一个多小时。接好卸水管，黑色罐体里的生活用水顺着管道涌向水窖。

　　

　　“一二、一二……”大伙喊着整齐的号子，陆续从列车上将提前标记好站名的生活物资卸下。卸水工张金虎按照拿来的空桶数量，有序地为他们兑换桶装饮用水。蔬菜大多是土豆、白菜、洋葱等比较容易保存的品种。“平时就想吃口绿叶菜，跟小时候过年盼着吃饺子一样。”图克木庙站职工说。

　　

　　“常年穿越这条沙漠线很是枯燥，但这活总得有人干。这项工作需要职工有责任心，尤其在后半夜，列车到达各个站点后不仅要按时起床干活，还得打起精神来以防给车站分错物资……”明年即将退休的陈同平，在这支5人小分队中担任班长，今年是他值乘“生命号”列车的第8个年头。

　　

　　“老班长每次值乘前都是第一个到达现场，不仅要核对各个车站的物资，还得操心我们在车上的伙食。”提起这位老班长，大家充满钦佩，坦言这几年老班长苍老了许多。

　　

　　16时许，列车抵达格勒站，和上一站一样，车站职工们顶着烈日早早等候在站台上，紧接着开始忙碌起来……分发物资的场面就像农村赶集，有的开着三轮车，有的骑着电瓶车，还有的推着平板车。肩上扛的、怀里抱的、车上拉的……汗珠顺着一张张绽放笑容的脸流淌下来。

　　

　　“‘生命号’列车刚开始运行时，车厢里没有空调，夏天如果不开窗户，车厢里像个蒸笼；如果开窗户，沙子吹得满车厢都是，吃饭都得就着沙子。现如今，列车升级成了空调车厢，条件好太多了！”陈同平看着车窗外连绵不绝的沙丘说道。

　　

　　夕阳渐渐落下，沙漠被映得火红，列车踏着规律的节拍继续向远处挺进，距离目的地还有3个车站的路程。“我们最怕遭遇强沙尘暴，列车被困在线路上，进退两难，需要等待清沙救援，耽误行程是小，关键是站里的兄弟们等着呢。”列车往返经历四天三夜，巡检维修工霍文龙说，这般追星赶月的列车生活早就习惯了。

　　

　　经过长途跋涉，9月4日4时许，列车抵达目的地马鬃山站，等待物资分发完毕后返程。“回程的作业量就小很多了，不用再装卸物资。”陈同平和班组职工们悬着的心终于放下了。

　　

　　9月5日8时，列车安全返回临河站。70个多小时长途跋涉的“押镖”之旅告一段落。

　　

　　荒凉、寂寥是“生命号”列车不变的长调，也是500余名“火星移民”和5名“押镖人”长年累月工作生活的写照。他们与荒漠为伍、与风沙为伴，在偏远的地方耕耘奋斗，只为守护一方线路平安。

原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-1807-541178-1.html
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