探秘高铁游的“西”引力

　　

　　探秘高铁游的“西”引力

　　

　　——关于十年来陕西高铁助力西部地区高质量发展的调查


7月1日，大西高铁开通十周年纪念主题活动现场，旅客在站台合影。周道刚 摄

　　7月1日，大西高铁迎来开通运营十周年。十年间，这条“发展线”“民心线”“旅游线”方便了沿线百姓出行，促进了人文交流，助推了地方经济社会发展。随着陕西高铁版图不断扩大，高铁所释放的红利日益显著，正源源不断地为地方经济社会发展注入强劲动能。

　　

　　7月1日7时20分，D2506次列车从西安北站缓缓驶出，这是当日西安北站开往太原南站最早的一趟列车。十年前的这天，大西高铁开通运营，开启了高铁时代的“秦晋之好”。

　　

　　大西高铁开通运营的十年，也是陕西高铁快速发展的十年。陕西高铁网越织越密，营业里程超1000公里，高铁沿线群众从此“天涯若比邻”，陕西高质量发展的宏伟蓝图正在变成美好现实。

　　

　　一条路带火一座城

　　

　　每年10月前后冬枣成熟的季节，在大西高铁大荔站，总会看到很多当地和外地旅客乘坐高铁，来到素有“中国冬枣之乡”之称的大荔县购买“大荔冬枣”，再用白色的泡沫箱子精心包装后拎着进站的温馨场景。

　　

　　一条路带火一座城，这句话用在陕西渭南大荔县再合适不过。地处关中平原的大荔县，过去既不通高速公路，也不通铁路。2014年，借着大西高铁大荔站开通的东风，大荔县结束了没有铁路的历史，一步迈入高铁时代，资源随之被“盘活”。

　　

　　依托大西高铁带来的便利交通条件，大荔县的农产品，尤其是知名的大荔冬枣，得以更快捷地走向全国市场。同时，德飞新能源科技有限公司等一批高科技企业也在大荔县“安家落户”，这为大荔县乃至整个渭南地区产业发展注入了强劲动力。

　　

　　大荔县只是高铁开通后陕西县级城市迎来发展机遇的一个缩影。地处秦岭南麓的佛坪县是大熊猫分布的核心区域，大熊猫自然分布密度居全国之首，被誉为“中国熊猫第一县”。但在西成高铁开通前，佛坪县的交通十分不便，从西安到佛坪只能走西汉高速公路或108国道，且要4个小时左右。

　　

　　2017年12月6日，西成高铁开通运营，从此蜀道不再难。佛坪县一步跨入高铁时代，到西安的行程最短压缩至43分钟，到佛坪的游客数量实现数倍增长，银厂沟村“互联网小镇”里的农副产品随着直播销往全国，极大提升了乡村振兴进程。

　　

　　2020年12月26日，银西高铁开通运营，银川至西安列车最快运行时间由11小时45分压缩至3小时4分，结束了陕西礼泉、乾县、永寿、彬州等地不通高铁，以及沿线甘肃庆阳等地区不通铁路的历史。

　　

　　“设计之初，彬州东站只是银西高铁沿线的一个小站，但开通之后，其火爆程度超乎想象。”彬州东站站长毛卫广说，“仅今年五一假期，彬州东站就发送旅客1.7万余人次，不仅方便了周边居民出行，而且带动了这座关中小城经济的腾飞。”

　　

　　连接沿线城市群

　　

　　“过去坐大巴回一趟家需要好几个小时，现在坐高铁1个小时都不到，网上买票很方便，车次也多，晚上8点以后还有车，家里有事随时都能回去，幸福感明显提升。”家住陕西西安的李学亮，在山西省永济市工作，每周往返于两地间，大西高铁的开通彻底改变了他的生活。

　　

　　这条连接秦晋两省的“桥梁线”、沿线县市的“城际线”，让太原、晋中、渭南等十几个城市形成了“高铁生活圈”。自开通运营之日起，大西高铁就异常火热，开通第一年，年旅客发送量达1600多万人次，开通5年，累计发送旅客9000多万人次，开通10年来，旅客发送量累计超过2.5亿人次。

　　

　　高铁承载着旅客对美好生活的愿景。在西安市未央区工作的任蕾是四川省德阳市人，大学毕业后，父母希望她留在德阳工作，但她考虑到男朋友在西安工作比较稳定，就说服父母让自己嫁到西安，但作为家中的独生女，这样的选择还是让父母无法释怀。

　　

　　“在老人看来，我嫁到西安就是远嫁。”任蕾红着眼眶说，“以前回趟老家不容易，心里也时常感到愧疚。后来，西成高铁开通，三四个小时就能回家，我们不忙时就带着孩子坐高铁回德阳看望老人，老人想外孙了就从德阳来西安住一阵，如今老人的观念已经转变，我们也备感欣慰。”

　　

　　银西高铁一头连着古都西安，另一头连着古丝绸之路的商贸重镇银川。其中，中国铁路西安局集团有限公司担当着银西高铁9.5对旅客列车的值乘任务，配备21个客运班组，他们坚持“有形象、有标准、有温度、有归属”工作理念，深入打造“长安诚·西客情”服务品牌，全力让旅客出行体验更美好。

　　

　　“银川到西安，两地相距600多公里，自驾要9个多小时，如今乘坐银西高铁列车打个盹就到了。列车宽敞明亮、干净整洁，坐高铁已成为老区人民群众务工、探亲、旅游的出行首选。”经常往返陕西、宁夏做建材生意的旅客郑雪侠说。

　　

　　高铁犹如条条金线，串联起沿线一颗颗“珍珠”。十年来，高铁列车风驰电掣，极大便利了沿线群众出行，构建了以银川为中心的宁夏沿黄城市群和以西安为中心的关中城市群间的便捷通道，扩大了陕甘宁革命老区等地的“朋友圈”，助力西部地区跑出协调发展“加速度”。

　　

　　串起黄金旅游带

　　

　　大西高铁所经之地不仅有华山、大雁塔、兵马俑等名胜古迹，还有晋祠、乔家大院、平遥古城、大槐树等雁北风情，加之途经地段盆地、山地、平原、河川、湿地等地形地貌多样，一条耀眼的黄金旅游线随着大西高铁开通运营蓬勃发展。

　　

　　“大西高铁开通，大幅缩短了旅途时间，比如以往西安至太原的4日游可缩短为2日游，跨省游变成了周边游、周末游，‘快旅慢游’已经成为人们出行新时尚。”从业多年的资深旅游体验师高迎翔说。

　　

　　高铁的开通，给旅游带来了人数增长、方式转变、质量提升、品牌建设等方方面面的变化，促使旅游产品更加多样、区域间旅游合作进一步加强，这些变化也必将推动当地社会经济持续繁荣和发展。

　　

　　放眼全国，我国“八纵八横”高铁网陆桥通道、包海通道等途经陕西，并在西安交会。十年来，西安局集公司以强烈的责任感、使命感加快陕西高铁建设，以服务国家战略的“铁担当”绘就西部发展蓝图。

　　

　　十年间，自大西高铁开通运营后，徐兰高铁宝兰段建成通车，西成、银西高铁相继开通运营，西延、西康、西十高铁建设正在推进，陕西高铁版图不断扩大。截至目前，西安北站3场18站台34股道全部投用，动车组开行由最初的每日14列增至最高897列，运能得到充分释放。

　　

　　“金凤凰”“蓝暖男”……一趟趟各色涂装的高铁列车跨越秦巴蜀道、驰骋关中大地。截至6月底，陕西已开通运营4条高速铁路，营业里程达1054.5公里。今年暑运，西安局集团公司开行动车组列车64.5对，最大限度满足旅客出行需求。

原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-2580-539410-1.html
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