作业数智化 质效再升级

　　

　　8月9日下午，一场阵雨过后，成都的天气更加闷热，这样的桑拿天已经持续了半个多月。

　　

　　“还好有这个机器人，帮我们减少了大量的工作，否则将是一场‘酣畅淋漓’的作业体验。”16时，成都北车辆段成都北上行运用车间检车员何寅侨来到成都北编组站上行出发作业场4道，根据手持机上的图片准确处置车辆制动缸故障。

　　

　　何寅侨口中的机器人，名为货车车底智能巡检机器人，安装在铁路轨道中间的专用轨道上，外形呈扁长方形，长1米左右，其中嵌入了两台可调节转动的摄像头。

　　

　　“一个机器人，能顶四条汉！像这样的列车制动机试验，以前需要4个人一起边走边观察制动机活塞伸缩状态。一列车作业下来，大概需要12分钟，行走1.5公里。”何寅侨介绍说，传统的列车制动机试验作业方式劳动强度大、耗时长，还存在着不可控的人为误差和隐患。

　　

　　去年以来，中国铁路成都局集团有限公司实施畅通“2.0”工程，积极压缩货车周转时间，提高运输效率。成都北编组站单日办理车多次突破2万辆，车辆技检作业压力陡增。

　　

　　如何压缩货车作业停留时间、提升车辆周转效率？

　　

　　成都北车辆段以“数智北辆”转型作答，货车车底智能巡检机器人就是答案之一。机器人的上线投用，标志成都北编组站列车制动机试验在全路率先开启数智化模式。

　　

　　据了解，机器人以每秒5米的速度行进，同时自动定位、抓取、传送各类车型制动缸活塞伸缩状态图片。当识别到制动机状态异常后，它可通过操作终端提示作业人员，前往故障位置进行处置。

　　

　　“这个机器人不仅跑得快，而且‘眼力’也很好。我们在终端实时监控，有制动机故障它会自动回传图片。”何寅侨说，机器人投用后，每趟货物列车技术检查作业时间缩短了3分钟左右，检车作业效率提高了14%。

　　

　　“目前，机器人故障识别准确率保持在100％，大幅提升了编组站列车办理能力。下一步，该设备将扩大范围上线运用。”成都北车辆段技术科科长邓超表示。

　　

　　“机器人检车，现在成了现实。今后我们也要多学新知识，才能更好运用数智化，实现质量、效率双升级。”谈及工作方式的新变化，在检车员岗位工作了31年的成都北上行运用车间一班工长宋健对此满是期待。

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